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移动出行让人们开始思考为什么一定要买车

  我们相信,未来不需要每个人买一辆汽车,而是大家共同分享一辆汽车,大家按使用付费,汽车总量不变情况下又能支持更多人出行。滴滴整合资源为大家提供高效、稳定、好体验的出行服务。大家会慢慢开始思考,我为什么一定要拥有一辆汽车。买一辆车只有4%时间在开,却要付出100%成本,开车辛苦,停车难。城市需要为96%时间闲置的汽车修建大量停车场。滴滴不仅在推动出租车行业和出行行业变革,我们希望改变未来汽车拥有的方式。

  昨天,中国大数据产业峰会暨中国电子商务创新发展峰会在贵阳正式开幕。滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维在大会开幕式的主题演讲中表示,滴滴和移动出行行业的快速发展让人们开始思考,为什么一定要拥有一辆车。在推动出租车行业和出行行业变革的同时,滴滴也希望能改变未来汽车拥有的方式。

  再过几天,就是滴滴四周年的生日。我是80后,4年前,我和同事带着80万人民币和改变世界的梦想在中关村开始创业,我们相信,互联网会让出行更美好!感谢这个伟大的时代,感谢国家对互联网的大力支持和对创新的包容,有这样的大环境,四年来滴滴才不断敢于创新、勇于突破,也得以高速发展。上周滴滴专快车日均服务订单超过了1000万大关,平台日服务总订单超过1300万,这是全世界范围内第一次移动出行突破千万量级。

  滴滴有了3亿注册用户和1400万司机,按照相关就业标准,在滴滴平台上实现个人直接就业的司机超过了100万。这些数字大概是美国移动出行市场的5倍,远远领先欧洲、印度、日韩等国。互联网+交通,从规模到创新,我们已经走到了世界前列。所有交通工具都被互联网连接到了线上,专车、快车、顺风车、代驾、巴士,各种创新出行服务层出不穷,缓解了打车难、出行难,提高城市整体资源的利用效率,缓解了拥堵和污染。

  滴滴是分享经济的代表,原来在大城市打车、坐公交都不方便,所以大家有能力一定要买一辆车。发展了十几年,以北京为例已经有500万机动车,3000万人口,大概16%人口拥有汽车,美国这个数字是50%,中国汽车拥有比例只有美国1/3,但所有城市已经拥堵不堪。这是因为中国城市人口密度和路网基础薄弱,所以中国不可能走美国老路——汽车再翻三倍人人都买车。所有大城市也都开始摇号拍卖限制购车、限行,但光治堵不是办法,出行是刚需,这些瓶颈开始酝酿分享经济。

  我们相信,未来不需要每个人买一辆汽车,而是大家共同分享一辆汽车,大家按使用付费,汽车总量不变情况下又能支持更多人出行。滴滴整合资源为大家提供高效、稳定、好体验的出行服务。大家会慢慢开始思考,我为什么一定要拥有一辆汽车。买一辆车只有4%时间在开,却要付出100%成本,开车辛苦,停车难。城市需要为96%时间闲置的汽车修建大量停车场。滴滴不仅在推动出租车行业和出行行业变革,我们希望改变未来汽车拥有的方式。

  变革的另一侧是司机,滴滴平台一共有1400万注册司机,专车司机是新的社会群体,80%是兼职,调研下来大部分是男性,70、80后为主,上有老下有小,承担家庭主要经济责任。不久前我们去武钢调研,很多干一天休一天的职工开始兼职干起了专快车贴补家用,也有下岗工人全职干滴滴养家。武钢就有5000个专快车司机,滴滴是他们的收入来源和希望,这样的司机全国有千万,服务好他们也是滴滴的责任和使命。过去三年滴滴让乘客出行更美好,未来我们也希望努力提升司机的幸福感和社会地位,让劳动者有尊严,让司机师傅受人尊敬!

  滴滴致力于打造世界级的智能交通引擎,未来每个人出行和交通资源应该像飞机一样统一调度,实现城市效率最大化,也提高每个人的体验,降低成本。实现叫车不用等、路上不拥堵、一路好心情。我们给这个未来的智能交通引擎命名“潮汐”,也会推动网络内电动汽车普及和投入无人驾驶的研究。

  我们相信工业时代是机器替代体力,信息时代是机器替代脑力。未来人工智能时代,我们会全力以赴投入建设“潮汐”。我们钦佩贵阳对大数据时代的前瞻性和投入,举办了数博会引领时代发展。滴滴也期待和贵阳在交通大数据方面展开合作,惠及市民。

  感恩时代,中国政府的“互联网+”国家战略、鼓励“大众创业、万众创新”和发展“分享经济”的国家政策,都使滴滴直接受益。滴滴还很年轻,我们希望让出行更美好,让司机受人尊敬,打造世界级科技公司。梦想才刚开始。我们也坚信和感恩中国的发展,互联网时代,新经济还大有可为!

  北汽集团推出的“北京出行”新能源分时租赁,就为人们实现期待提供了可能。 “北京出行”新能源分时租赁融合了当前先进的互联网科技,从整体上打造了一个高信息安全的“互联网 交通出行”服务创新平台。它利用手机APP平台分时间段租赁新能源汽车、提供新能源车租赁信息并实现申请、选车、下单、取车、还车的一体化信息化服务。倡导“按需预约、自助用车、低碳出行、共享行程”的智慧城市出行新方式。 据介绍,“北京出行”新能源分...

  “长江后浪推前浪,一代新人胜旧人”,公募基金经理的人才更迭变换也不例外。中国基金报记者统计近两年A股风格转向前后新老混合型基金经理业绩表现发现,除45岁以上公募基金经理业绩相对更稳定外,多数任职5年以上的公募“老司机”慢涨快跌,落后行业整体表现,而新生代基金经理则迅速崛起,他们的积极灵活、善于学习的风格颇受好评。

  需要注意的是,如乘客发单后取消行程,“接驾专线”则立即失效。 滴滴出行一直采用的是手机号码ID制,乘客与司机告知客服自己的注册手机号码后即可查询到自己在滴滴出行平台上的相关信息。此前滴滴出行曾优化账户体系,即使用户更换了手机号码也可将自己在滴滴出行平台上的出行记录、打车券迁移到新的手机号码上。 近年来,自虚拟运营商牌照放开后,虚拟号码开始逐渐被大众所熟识。

  据悉,招行也将成为滴滴司机购车分期的合作银行,分期金额依据司机个人信用报告和滴滴数据来综合评估。此前,滴滴已正式宣布进军汽车电商市场。 在移动互联时代最看重的应用场景方面,滴滴将向自身用户发放招行提供的餐饮、电影等优惠券,并为招行用户提供场景消费的优惠。相对应的,招行APP中,也将接入滴滴出行。 此外,招行也将成为滴滴出行绑卡支付的首位合作伙伴。

  如果专车司机准入标准不严格,导致司机鱼目混杂,这将直接增加乘客的乘车风险。 律师提醒 平台未尽审核义务将承担一定责任 北京裕仁律师事务所吴广松律师接受记者采访时表示,乘客遭遇性骚扰或者性侵,涉事司机会受相应处罚或被追究刑责。“如果是由于专车平台未尽审核义务,平台也应该承担一定的责任。如未审核司机的身份,而该人此前有犯罪记录等。专车平台如果是盈利机构,则享有的权利和义务是对等的,平台有责任保障乘客的安全...

  2.公共交通体系:轨道交通运营里程达到1000公里,轨道交通出行分担率占公共交通的60%以上,公交专用道里程达1000公里,中心城公交站点500米覆盖率达到95%。 3.自行车步行体系:五环内治理完善3200公里连续成网的自行车道路系统,使自行车和步行成为中短距离。

  ”招行副行长赵驹说。 据介绍,除了投资和在线支付领域,双方还将在汽车金融、司机线下招募、发行联名卡等多项业务上开展合作。“招行将成为滴滴司机购车分期合作的唯一银行,分期购车将对所有司机开放,分期金额依据司机个人信用报告和滴滴的数据来综合评估。”滴滴出行总裁柳青说,招行还将为滴滴提供跨境现金池、跨银行现金管理、美元资产管理等服务。

  自从2012年6月成立以来,滴滴先后开展出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾等业务。数据显示,截至目前,滴滴出行共有近3亿名注册用户和1423万名注册司机,其国内出租车叫车市场占有率达99%,出租车和专车业务日均订单数分别高达200万和。

责任编辑:枣庄在线

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